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2006年欧洲杯德国为何输意大利？06年的神来之笔明显是里皮用亚昆塔和皮耶罗分别替下卡莫拉内西和佩罗塔，意大利在加时赛使用托蒂、皮耶罗、亚昆塔和吉拉迪诺四名攻击球员，中场专职防守的只剩一个加图索，这明显是里皮传达出来的信号：绝不要打点球，不是你死就是我亡。德国队显然对这样的变化有些吃惊，而意大利队则全队上下显得非常坚决。加时赛中，德国队的确有杀死比赛的机会，但波多尔斯基错过了那个五打四情况下无人防守的射门，几分钟后格罗索却把握住了莱曼留下的几乎唯一的进球角度，这或许就是意大利人的决心。
06年世界杯德国对阵意大利是谁解说？06年世界杯德国对阵意大利是黄健翔解说的。
正是这比赛黄健翔说出了“点球，点球，点球！格罗索立功了，格罗索立功了！意大利人不要给澳大利亚人任何的机会。伟大的意大利的左后卫，他继承了意大利的光荣的传统！法切蒂、卡布里迪、马尔蒂尼在这一刻灵魂附体。格罗索一个人，他代表了意大利足球的悠久的历史传统。在这一刻，他不是一个人在战斗，他不是一个人！……”
德国车和英国车和意大利车日本车美国车谁更胜一筹？迈巴赫与奔驰是一家的 宾利、保时捷、奥迪、大众、兰博基尼同属于大众集团 宝马、劳斯莱斯都是宝马公司的 欧宝是通用的 路虎、捷豹现在属于印度的塔塔汽车 法拉利、玛莎拉蒂、 阿尔法罗密欧 、菲亚特同属于菲亚特集团 林肯、福特都是福特公司 雪弗兰、凯迪拉克、别克、悍马都是通用集团，另外通用的品牌还有很多 日本车就不谈了基本就是丰田、本田、日产三家，三菱、马自达、斯巴鲁只能瓜分剩余市场。
总体来说，德国车的造车理念、机械素质、设计都领先于世界潮流，而意大利是超跑的故乡，真正民用的与德国车差距明显，但并不表明意大利的民用车造不好，而是不愿去发展。英国已经是没落的汽车帝国，本土品牌基本收购的收购，倒闭的倒闭，剩余都是高端的纯手工的一些品牌。美国车总体感觉大、粗糙、耗油，但现在已经进步明显，油耗也比较看重，总体与欧洲车差距明显，特别在豪华车领域根本不是奔驰宝马的对手。日系车以小排量、家用为主，豪华品牌也非常不错，但与欧洲车对比，缺少的是理念与血统，一代车一个样，而奔驰、宝马的脸谱，基本不会变，无论哪代车，你都一眼认得出。
请足球帝为我专业剖析一下2012年欧洲杯德国输给意大利的原因？没有，只是浪费机会，小猪在欧冠决赛之后就感觉状态大失，失去了08年10年的灵气，再加上整体轻敌，先落后之后德国队主帅勒夫没有及时调整，德国队又整体年轻，没有太多大赛逆境经验，压上太靠前被意大利再打一反击，2:0之后意大利就更可以耐心打反击，这个星球上在意大利2:0领先下定决心死守的情况下还能逆转的基本没有，西班牙也不行。更何况普兰德利应对很及时，上莫塔既加强中场拦截强度，又上迪亚曼蒂和迪纳塔莱在前场保持压力让德国始终要留点力气防着意大利打反击，意大利本就以防守反击著名，等到德国真正要豁出去拼的时候，时间不够了，意大利全线防守，，还有圣布冯把守大门，太难逆转。
有这场失利也好，德国队除了克洛泽这届之后估计要推出国家队，2年后的世界杯还不知道有没有机会再打，其他的球员还很年轻，下届世界杯欧洲杯正是他们最佳状态的年纪，如果有个好的排兵布阵的主帅，德国队有望重演西班牙统治6年的辉煌！
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